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【金华日报头版】这里是联通全球的“金枢纽”——浙江自贸试验区金义片区挂牌一周年系列报道(中)
发布日期:2021-09-23 浏览量: 字号:[ ]

“枢纽自贸区”是浙江自贸试验区重点打造的3张“金名片”之一。枢纽,意味着处于事物相互联系的中心环节,能促进各类要素有序快速流动。

虽然既不靠海也不临边,但金义片区依托“义甬舟”“义新欧”和跨境电商“三大通道”,建立起“买全球、卖全球”的贸易格局,并着力打造国内国际双循环战略节点,成为“一带一路”开放合作重要平台,内陆国际物流枢纽港和生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽。1—7月,金义片区实现外贸进出口817亿元,同比增长35.03%,约占全市进出口总额的30%。

一年来,金义片区纵深推进义甬舟开放大通道建设、“义新欧”中欧班列高质量发展,谋划打造宁波舟山港“第六港区”,加快制度创新与突破,打通双循环中的痛点堵点,成为助推各类要素快速集散和有序流通的“加速器”。

通道更宽

就像“无中生有”打造“世界小商品之都”一样,不靠海不临边的金义片区再次“无中生有”,构建走向世界的宽广通道。从浙江省沿海港口总体空间布局图,就可以看出金义片区“向东依港出海,向西依陆出境”的气魄。

——向东依港出海。

在义乌和宁波舟山港之间画一条线,这条西连“丝绸之路经济带”、东接“21世纪海上丝绸之路”的线就是义甬舟开放大通道。在连接海港、陆港的义甬舟大通道上,每天有数不清的集装箱卡车从金义片区出发,驶向宁波舟山港,无数商品货物通过这条大通道经海关监管走出国门。金华义乌海铁联运班列更是车轮滚滚,班列越开越密,货物越来越多,班列运量占宁波舟山港到港海铁联运量的1/7,“义甬舟”成为全国最繁忙的海铁联运线路之一。

近年来,金华以更大力度、更高质量推进义甬舟开放大通道以及西延工程建设和发展。依据《浙江省义甬舟开放大通道建设“十四五”规划》,金华—义乌港将成为国际贸易的“始发港”和“目的港”。“第六港区”重点建设区域集装箱管理中心和海港功能大厅等,全面实现宁波舟山港与义乌国际陆港港务、关务、船务一体化,营造“无水有码头”的陆港联动物流新业态。

随着“东向出海”功能进一步增强,世界知名船企纷纷将相关业务向浙中腹地延伸,把“舱位”搬到金华。今年1月,义乌“达飞号”海铁联运班列从“一月一班”升级为“一周一班”,金东平台则相继开行“地中海号”“达飞号”海铁联运班列,一般当天即可直达宁波舟山港装箱上船,有效降低出口产品的通关和运输成本。

——向西依陆出境。

作为中欧班列浙江唯一开行城市,我市在全国90余个中欧班列开行地中,已经跻身第一梯队序列。“义新欧”班列在长三角中欧班列占比高达60%。双平台创新改革入选2020年全省十大改革创新最佳实践案例,以及浙江自贸试验区扩区以来第一批10个最佳制度创新案例。

一年来,“义新欧”成功推行海铁联运、过境班列、保税中转集拼、汽车整车出口等新模式,实现一般贸易、市场采购、邮(快)件、国际集拼中转等多种贸易方式和业态全覆盖,成功打造连接长三角与中亚、欧洲的陆海贸易大通道。

今年以来,义乌平台新增“中吉乌”公铁联运班列、“义乌—加里宁格勒—罗斯托克”班列两条线路,总线路增至16条;金东平台新增“金华—匈牙利”“中吉哈”等多条新线路,班列线路覆盖法国、匈牙利、俄罗斯、白俄罗斯、阿塞拜疆以及中亚五国等,辐射120多个城市。如今,“义新欧”班列已开辟16条线路,辐射欧亚大陆50个国家和地区,到达境外站点101个。截至9月7日,今年“义新欧”班列已累计开行1403列,突破去年全年开行总量。  

眼下,金华正加快打造华东国际联运新城。作为全国“一带一路”的重要节点,物流枢纽优势正日益凸显。规划占地面积8.8平方公里,分三期开发建设,一期铁路金华南货场、高铁快运区已建成运行,二期大宗物资贸易区、供应链服务中心、进口商品展销中心等已全面开工建设,三期将与金华铁路枢纽扩容改造工程同步开发建设。未来,它将成为生产服务型国家物流枢纽、国际多式联运陆港枢纽,长三角大宗物资集散、交易、交割中心,中欧班列的华东集结中心,承载6000万吨货品的年吞吐量,辐射“一带一路”沿线贸易。

“‘义新欧’班列以自贸区建设国际物流枢纽港为契机,依托海港港口辐射资源,推动班列运输与进口市场培育协同发展,大力拓展‘保税+进口’‘保税+转口’贸易模式,在回程班列开展‘货物保税+仓储+分拨’业务,畅通‘义新欧班列+综保区+海铁联运’国际中转业务,产业链条不断拓展。”市自贸办负责人表示。

通道更畅

多式联运是指水路、公路、铁路和航空交通工具相互衔接转运的运输模式,并且实现“一单制”:一次委托、一次付费、一单到底的全程管控服务。

3月17日,义乌铁路口岸顺利完成“中欧+海铁+海运”多式联运转口贸易首单业务。这标志着“义新欧”中欧班列国际中转海铁联运新通道开启,回程班列业务也从单一的进出口贸易模式向转口贸易模式转变。此次首单业务涉及的39个集装箱,先通过“义新欧”回程班列到达义乌铁路口岸,再转至义乌B型保税物流中心,在换箱、转关后再采用海铁联运的方式发运至宁波舟山港,随后通过海运运至东南亚。比起以往从义乌通过公路运输到宁波,新路线可为企业节省约25%运费。

作为全面深化改革和扩大开放的试验田,金义片区以多式联运推动“陆路海路”无缝对接,让货物流转的通道更加顺畅。

“数字清关口岸”和“中欧班列多式联运提单物权化推动全流程金融服务”,这两个运输自由领域的创新被评为金义片区一周年十大标志性改革项目。

今年1月,义乌数字清关启用。针对以包裹形式进口到中国的货物,创新数字化监管新模式,提升跨境寄递进口渠道的清关效率,实现阳光报关、秒级通关。义乌市易链科技有限公司负责人张玉松告诉记者:“以往消费者的海淘商品大部分为保税仓内的常见进口商品,打通数字清关进口通道后,消费者不仅可以在海淘网站上采购常见进口商品,还可以选择非标品、长尾商品等非常见的海外产品,体验大大改善。”

上半年,义乌数字清关进口业务(跨境9610进口及B类快件进口)共完成票件量16.56万票,进口金额8698万元人民币。“6·18”期间,进口数字清关票件量55366票,日均处理票件量3256.8票,是平时的2.6倍。涉及进口数字清关货值2526万元,日均处理票件金额148万元,是平时的2.1倍。

7月初,“义新欧”中欧班列“中吉乌”公铁国际多式联运班列开行。该班列首次使用在交通部备案的具备物权属性的多式联运提(运)单,是推进中欧班列多式联运“一单制”和国际陆路联运提单实现“物权化”迈出的关键一步。

据介绍,中欧班列(义乌)运营平台签发铁路多式联运提单,为“铁路多式联运提单物权化”背书,贸易企业以此提单作为凭据,向银行获得“运费贷”或“货物贷”贷款授信。“铁路多式联运提单物权化”业务,将有力促进外贸进出口企业的资金和贸易便利性,提高“中国制造”在国际市场的通达性,将助力更多中小外贸企业实现资金融通和贸易畅通。

为缓解运力紧张,金义片区探索建立黑白名单制度、引进跨境物流企业、建立港口合作机制,并启动“集装箱‘一件事’改革”,帮助企业从各方面畅通物流通道。在双循环新发展格局中,循环的要素主要是人流、物流、资金流等,这些要素流动的快慢与有序程度将直接决定着双循环的质量与效率。正因如此,金义片区持续推进运输自由改革,通过制度创新打通堵点,推进高效、便捷的现代化交通物流枢纽体系建设。

畅通快达

通道变宽,小商品出去的路径变通畅。而各种贸易运输方式的迭代升级,更让出海提速。

今年,已具备一部分海港功能的义乌港直通仓进一步“把码头搬到市场里”,开展仓储集拼、智能理货、短驳甩挂等物流业务。“一次申报、一次查验、一次放行”,通过信息化手段签发义乌至目的港的全程提单,实现港口功能和船务资源向义乌迁移,业务前移让“第六港区”名副其实。

浙江义乌港务有限公司总经理鲍卫东说:“通过信息化打通贸易物流环节,义乌港在国内自贸区里还是首家。以关务、港务、船务、仓务的直通为核心,能够帮助企业进一步提升仓储物流效率和盈利能力。”

浙江盈和国际物流有限公司是一家专注跨境电商物流的企业。去年,公司首创“市场采购+美森快船”模式,打通邮包出口通路,实现从“运输到派送”的一站式服务。目前,该公司每周都有20多个货柜通过海铁联运运至宁波舟山港。

通过干线物流将货物从全国各地汇集到义乌仓,再在义乌仓进行拼箱装柜、报关、海运/空运、清关、海外仓拆柜分类、最后派送到消费者手中,整个过程是一站式、全链路、闭环式的。“以前从义乌运到美国需要坐船一个月,现在借助拼箱+快船的模式,或者空运至欧美海外仓,大约可以节省一半时间。”盈和国际董事长程科源说。

9月初,在万里之外的美国,一个占地两万平方米的跨境电商海外仓纳入义乌商城集团海外仓数字贸易枢纽网。在那里,义乌企业备货上万款产品,让在亚马逊等跨境销售平台上下单的美国客户,第一时间就能拿到采购的商品。

不单是美国,在俄罗斯、西班牙、捷克等地,也有许多这样的海外仓。义乌商城集团国际公司负责人何金法介绍,截至目前,义乌已在全球46个国家和地区设立91个海外仓,面积超40万平方米。“未来3年,我们计划在全球设立200个这样的海外仓,义乌企业可借助这些海外仓迅速发货。”

数据显示,义乌电商主体数量超19万家,电子账户数量超31万个,海外仓的密集排布加上“义新欧”双平台等运输通道的加快开行,越来越多的金华好货将会以更快的速度派送到国外客户手中。

据了解,金义片区正在加快推进义乌(苏溪)国际枢纽港和国内首条双层高柜集装箱运输铁路——甬金铁路的建设进度,朝着打造“世界小商品之都”,建设国际小商品自由贸易中心、数字贸易创新中心、内陆国际物流枢纽港、制造创新示范地和“一带一路”开放合作重要平台的目标迈进。

(来源:金华新闻客户端)